Китайский автопром. Мировой кризис: дешевле уже не будет
Не так давно китайская техника уже прибавляла в цене: евростандарт третьего поколения повлек за собой расходы на дополнительную сертификацию грузового автотранспорта из Поднебесной. Напомним, что на Евро-3 с начала 2008 года перешла и Россия. У нас, соответственно, продукция китайского тяжелого автопрома в среднем подорожала на 100-120 тысяч рублей за машину.
Однако и этот ценовой уровень не обещает быть стабильным. Причиной тому стали законодательные поправки российского правительства, касающиеся пошлин на ввоз в страну иномарок. Налоги повышаются значительно, чтобы обеспечить спокойную жизнь отечественной автомобильной отрасли.
Несмотря на то, что пошлина на иностранцев касается в основном 'легковушек', от ее тяжелой поступи содрогнулся и грузовой сектор рынка. Под 'горячую руку' попали подержанные грузовики: налоговое бремя выражается в диапазоне от 2, 5 до 4,4 евро за один 'кубик' объема двигателя. Мало относящиеся к китайцам тягачи и автобусы стандарта Евро-4 и вовсе пошлиной облагаться не будут. А за более низкий класс, к примеру, за тот же Евро-3, экспортерам придется выложить уже на 25 % больше запланированного.
Отсюда следует два вывода. Во–первых, популярный 'трюк со шляпой', когда новых китайцев ввозили под видом подержанной техники, теперь станет неинтересным из-за нерентабельности. А во-вторых, может последовать очередное повышение цен на грузовые автомобили из Китая.
Фактически, опираться сейчас можно только на мнения специалистов. Они, в свою очередь, паниковать не склонны. Даже худший для всех вариант - повышение цен - эксперты воспринимают с оптимизмом. По их мнению, подорожает не только китайская спецтехника, но и остальные мировые бренды, неизменной останется цена только на отечественные модели. Но наши марки в последнее время проигрывают в функциональности и комфорте даже китайским аналогам, не говоря уж о европейцах и американцах.
Что касается сроков возможного удорожания, то ориентировочно это - начало 2009 года. Тогда китайцы рискуют сравняться в ценах с нашей техникой. А из кого выбирать – задача потребителя, на то он и рынок.
Сами китайские производители, несмотря на кризис, успешно противостоят спаду темпов роста производства. Согласно отчетам крупнейших компаний Китая, за девять месяцев с начала 2008 года положительная динамика у них все-таки сохранилась. Продажа китайских грузовиков осталась в плюсе для таких автогигантов, как Yutong Bus, корпорация Sinotruk и столичной Beiqi Foton Motor. Переводя это на язык цифр, укажем, что за 9 месяцев 2008 года суммарный прирост прибыли 12-ти китайских компаний-лидеров составил 6,6%. Общая прибыль остановилась на отметке в 3.076 млрд. юаней. Правда у семерых китайских компаний прибыль ушла в минус. Но честолюбивые китайские информагенства предпочитают не выносить на показ марки и бренды неудачников. У каждого свои странности.
Подводя итог сказанному, можно сделать главный вывод, что спецтехника Поднебесной, а с ней и так любимые у нас китайские самосвалы, дешеветь точно не будет. Поэтому, если и выбирать время для покупки китайского работяги в свой штат тяжелой техники, то сейчас для этого настало самое благоприятное время.
+7(495)508-6317 ☺ +7{985}428-2999