История автомобиля 'ГАЗель'
Россия начала 90-х у многих ассоциируется с разгулом преступности, беспределом и прочими проявлениями неконтролируемого бандитизма. Но было в эти годы и немало положительных событий. Например, в 1994 году состоялся запуск Союз ТМ-19 с космодрома Байконур, а Горьковский автомобильный завод запустил в серийное производство... нет, не космический корабль, а малотоннажный грузовой автомобиль и микроавтобус ГАЗель. Сегодня 'газельки', маскирующиеся под маршрутные такси, стали обыденным явлением, а разнообразные грузовые варианты этого автомобиля перевозят сотни тысяч тонн грузов в день.
Заводы-производители, работающие на территории СНГ и дальнего зарубежья, собирают автомобили этого семейства из машино-комплектов российской прописки (так называемая 'отверточная сборка'). Январь 2003-го года явил на свет модель 'газели' второго поколения, которая отличалась от прежних бампером, светотехникой и решеткой радиатора. А в 2005 году было торжественно объявлено о производстве миллионной 'ГАЗели'.
Компания 'Interbrand Zintzmeyer&Lux' каждый год проводит исследования под лозунгом 'Лучшие российские бренды'. В прошлом году 'ГАЗели' было присвоено 29-е место, что позволило обогнать в своей категории такие бренды, как КАМАЗ и LADA (35-е и 34-е места соответственно). В том же году стоимость бренда была оценена в 139 миллионов долларов.
На 2009 год было анонсировано производство новой рестайлинговой модели 'ГАЗели-2'. Прототипы это версии не раз мелькали в автосалонах и некоторых мотор-шоу. А в 2012 году ОАО ГАЗ намеревалось поживиться перспективным семейством третьего поколения 'ГАЗели', полная масса которых составит от 3,5 до 5 тонн, и которые будут иметь два варианта колесной базы, задний привод и кабину, идентичную модели Maxus. Но мировой финансовый кризис спутал карты руководству компании, и в конце 2008 года эти проекты были заморожены в ожидании лучших времен.
+7(495)508-6317 ☺ +7{985}428-2999